Pytania o obsługę pojazdu zadaje egzaminator przed rozpoczęciem jazdy, a ich niepoprawne wykonanie może zakończyć egzamin, zanim ruszysz z miejsca. Zakres jest ograniczony i przewidywalny, więc to jedyna część egzaminu, którą da się przygotować w stu procentach.
Skąd biorą się te pytania
Egzaminator wybiera jedno pytanie dotyczące sprawdzenia stanu technicznego elementów odpowiadających za bezpieczeństwo oraz jedno dotyczące obsługi wyposażenia wnętrza. Oba trzeba wykonać praktycznie, a nie opowiedzieć.
Na wykonanie masz jedną szansę przy pierwszym pytaniu i drugą przy kolejnym, przy czym dwukrotne niewykonanie oznacza wynik negatywny bez wyjazdu z placu.
Elementy stanu technicznego
Poziom oleju silnikowego: bagnet, wytarcie, ponowne włożenie, odczyt między znacznikami. Przy silnikach bez bagnetu odczyt przez menu komputera pokładowego.
Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, między oznaczeniami minimum i maksimum, sprawdzany na zimnym silniku.
Poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku, zwykle przy przegrodzie komory silnika po stronie kierowcy. Warto wiedzieć, że ubytek płynu hamulcowego przy sprawnym układzie oznacza zużyte klocki, bo to pytanie bywa uzupełniające.
Poziom płynu do spryskiwaczy, stan ogumienia z oceną głębokości bieżnika i widocznych uszkodzeń, działanie świateł oraz sygnału dźwiękowego.
Wyposażenie wnętrza
Włączenie i wyłączenie świateł mijania, drogowych, pozycyjnych, przeciwmgłowych przednich i tylnych oraz awaryjnych. Egzaminator prosi o konkretne, a nie o wszystkie naraz.
Obsługa ogrzewania szyby tylnej, wentylacji, klimatyzacji i wycieraczek razem ze spryskiwaczem.
Regulacja fotela, zagłówka i lusterek, zapięcie pasa oraz odblokowanie fotela.
Najczęstsze pomyłki
Mylenie świateł przeciwmgłowych tylnych z przednimi. Kontrolki różnią się kierunkiem ukośnych linii i kolorem: tylne mają lampkę pomarańczową, przednie zieloną.
Otwieranie maski bez zaciągniętego hamulca postojowego i bez wyłączonego silnika. Sam sposób wykonania jest oceniany, nie tylko efekt.
Wskazywanie palcem zamiast wykonania czynności. Pytanie brzmi „sprawdź”, a nie „pokaż, gdzie to jest”.
Nieznajomość konkretnego egzemplarza. Jeśli zdajesz autem ośrodka, poświęć pierwsze minuty na odnalezienie przełączników, bo ich rozmieszczenie różni się między modelami.
Jak się przygotować
Otwórz maskę auta, którym się szkolisz, i zlokalizuj wszystkie zbiorniczki. Zrób zdjęcie telefonem i przejrzyj je dzień przed egzaminem.
Przećwicz obsługę świateł przy wyłączonym silniku, wychodząc z auta i sprawdzając, co się zapaliło. To najszybszy sposób na trwałe zapamiętanie, które położenie dźwigni odpowiada którym światłom.
Zapytaj instruktora o wersję auta egzaminacyjnego, jeśli różni się od szkoleniowego, i o to, gdzie w niej znajdują się przełączniki najczęściej sprawdzane przez egzaminatorów.
