Rondo z dwoma pasami sprawia najwięcej problemów przy zjeździe, a nie przy wjeździe. Zasada jest prosta: zjazd z lewego pasa jest dozwolony, ale wymaga ustąpienia pierwszeństwa pojazdom jadącym pasem prawym. To one poruszają się po torze, który przecinasz.
Rondo to skrzyżowanie, a nie osobny byt
Większość rond w Polsce to zwykłe skrzyżowania o ruchu okrężnym, oznakowane znakiem nakazu jazdy dookoła wyspy w połączeniu ze znakiem ustąpienia pierwszeństwa. Na jezdni ronda obowiązują więc ogólne zasady zmiany pasa ruchu.
Zjeżdżając z lewego pasa, wykonujesz zmianę pasa ruchu i ustępujesz pierwszeństwa temu, kto już jedzie pasem prawym. To rozstrzyga większość sporów o to, kto zawinił przy stłuczce na rondzie.
Nie oznacza to, że zjazd z lewego pasa jest zabroniony. Jest dozwolony, o ile nie ma znaków ani oznakowania poziomego stanowiącego inaczej.
Który pas wybrać przy wjeździe
Przy zjeździe pierwszym w prawo zajmij pas prawy. Przy jeździe prosto zwykle również prawy, o ile oznakowanie nie wskazuje inaczej.
Przy skręcie w lewo albo zawracaniu wjedź na pas lewy, bo z niego prowadzi najkrótsza droga do celu i nie blokujesz pojazdów opuszczających rondo wcześniej.
Decydujące jest jednak oznakowanie. Strzałki na jezdni przed rondem albo tablice kierunkowe określają przeznaczenie pasów i mają pierwszeństwo przed ogólną zasadą.
Kierunkowskaz na rondzie
Wjeżdżając na rondo, nie sygnalizujesz kierunkowskazem w lewo, chyba że zmieniasz pas albo wjeżdżasz z pasa, z którego można jechać w różnych kierunkach i chcesz pokazać zamiar.
Zjeżdżając, włączasz prawy kierunkowskaz, i to bezpośrednio przed zjazdem, po minięciu poprzedniego wyjazdu. Włączenie go zbyt wcześnie sugeruje innym, że opuszczasz rondo wcześniej, i prowadzi do wymuszeń.
To jeden z najczęściej ocenianych elementów na egzaminie, bo pokazuje, czy kandydat rozumie sens sygnalizowania, a nie tylko odruchowo pstryka dźwignią.
Rondo turbinowe to co innego
Na rondach turbinowych pasy są rozdzielone wysepkami albo liniami ciągłymi, a przynależność pasa do zjazdu jest ustalona już przed wjazdem. Zmiana pasa na samym rondzie jest tam niemożliwa albo zabroniona.
Konsekwencja jest istotna: wybór pasa przed wjazdem przesądza o tym, gdzie zjedziesz. Pomyłka oznacza konieczność przejechania ronda ponownie, a nie przecięcie linii.
Co robić przy pomyłce
Jeżeli jesteś na pasie lewym, a Twój zjazd właśnie się zbliża i nie możesz bezpiecznie zmienić pasa, jedź dalej dookoła. Kolejne okrążenie jest w pełni legalne i bezpieczne.
Próba przecięcia toru jazdy pojazdu jadącego prawym pasem jest w tej sytuacji najgorszym wyborem i to właśnie ona odpowiada za większość kolizji na dużych rondach.
Na egzaminie dodatkowe okrążenie nie jest błędem. Wymuszenie pierwszeństwa przy zjeździe jest błędem kończącym egzamin wynikiem negatywnym.
