Zawracanie na trzy w wąskiej ulicy jest manewrem egzaminacyjnym, w którym ocenia się nie liczbę ruchów, tylko bezpieczeństwo i kontrolę nad pojazdem. Nazwa jest myląca: dozwolone jest więcej niż trzy ruchy, o ile mieścisz się w wyznaczonym obszarze i nie stwarzasz zagrożenia.
Kolejność, która daje najwięcej miejsca
Podjedź jak najbliżej prawej krawędzi, żeby zostawić sobie maksymalną szerokość na skręt. Zatrzymaj się przed rozpoczęciem manewru i oceń sytuację w obu kierunkach.
Wybij kierownicę w lewo do oporu jeszcze przed ruszeniem, na stojąco. Kręcenie kierownicą podczas jazdy zabiera cenną przestrzeń, a przy tym manewrze każdy centymetr ma znaczenie. Przy nowoczesnych wspomaganiach nie obciąża to układu kierowniczego.
Przejedź do przodu powoli, do momentu, w którym przód auta zbliża się do przeciwległej krawędzi. Zatrzymaj się, wybij kierownicę w prawo do oporu, wrzuć wsteczny i cofaj, obserwując tył.
Zatrzymaj się, wybij w lewo i wyjedź w nowym kierunku.
Gdzie zawracać nie wolno
Na drodze jednokierunkowej, w tunelu, na moście i wiadukcie, na przejeździe kolejowym oraz w warunkach ograniczonej widoczności.
Na autostradzie i drodze ekspresowej, a także tam, gdzie zabrania tego znak B-23.
Przy skrzyżowaniu z sygnalizacją zawracanie jest dozwolone, o ile nie zabrania tego oznakowanie, ale wymaga upewnienia się, że nie utrudnisz ruchu.
Najczęstsze błędy
Brak obserwacji przy cofaniu. Kandydat skupia się na tym, żeby zmieścić się w obszarze, i zapomina spojrzeć przez ramię.
Najechanie na krawężnik. To błąd wykonania zadania, ale przysługuje druga próba, więc nie kończy egzaminu.
Zbyt szybkie ruchy. Przy manewrze na małej przestrzeni prędkość odbiera możliwość korekty, a przy okazji utrudnia precyzyjne zatrzymanie.
Blokowanie ruchu bez potrzeby. Jeśli zbliża się inny pojazd, właściwą reakcją jest przepuszczenie go, a nie próba szybszego dokończenia manewru.
Jak ocenić, czy się zmieścisz
Średnica zawracania typowego samochodu osobowego wynosi około dziesięciu do jedenastu metrów. Jezdnia o szerokości sześciu metrów wymaga więc co najmniej jednego cofnięcia, a wąska uliczka osiedlowa dwóch albo trzech.
Jeżeli po pierwszym ruchu widzisz, że przestrzeni jest wyraźnie za mało, lepiej przerwać manewr i poszukać innego miejsca, niż wykonywać serię ruchów przy krawężnikach. Egzaminator ocenia decyzję o przerwaniu jako przejaw rozsądku, o ile nie jest to rezygnacja z wykonania zadania.
Wersja z bramą wjazdową
Manewr zawracania z wykorzystaniem wjazdu na posesję jest łatwiejszy i również dopuszczalny. Cofasz wtedy do bramy, a nie po łuku w ulicy.
Warunkiem jest, żeby wjazd nie był oznaczony jako miejsce, gdzie zatrzymywanie jest zabronione, i żeby manewr nie utrudniał ruchu. Trzeba też pamiętać, że cofanie na wjazd oznacza włączanie się do ruchu przy wyjeździe, więc ustępujesz wszystkim.
